浦东机场的DHL北亚枢纽启动国际快件中转集拼业务，成为上海首个获批开展此项业务的国际快递公司。
航空快件国际中转集拼业务是指境外货物经过国际航班运抵上海浦东机场，在临机场空侧区域内拆箱进行分拣，根据不 同的目的地重新装箱后再次运送出境的机场物流业务。
与传统空运快件运作模式相比，国际中转集拼业务可以降低企业运作成本，提升国际货运中转效率，比如DHL在正式启动中转集拼业务后，每周将有8000余票快件由原先第二天白天出运改为午夜航班出运，可节省8小时的递送时间，使客户在备件时拥有更大的灵活性。同时，快件中转集拼业务的规模化开展，也将为浦东机场货邮吞吐量带来增长。
值得注意的是，启动实施浦东机场航空货物中转集拼业务试点，也是上海自贸区总体方案中的要求，而这也需要海关、检验检疫等在监管模式和制度上的创新，比如转运货物需要集中在凌晨“0-6点”出运，相比普通进出境快件，通关时效性要求更高，需要上海口岸快件通关作业实现24小时全覆盖。
“目前三大国际转运中心和国内主要货运航空公司均有意向开设国际中转集拼业务，在重要的国际航运中心，国际中转集拼业务通常占到机场总货量的50%以上，而目前，浦东机场的中转占比还只有5%，”上海机场集团总裁景逸鸣表示，随着浦东机场国际中转集拼业务试点的创新突破，将会带动浦东机场国际货运中转航班的增长，增强浦东机场国际货运枢纽功能，并实现港区联动。”
上海机场集团董事长李德润也告诉记者，2010年以来，航空货运市场一直比较低迷，过去依靠经济增长带来的货运吞吐自然增长的情况已经一去不复返，做普货的全货运航空公司航班大量减少，但四大国际快递巨头的快递量增长依然很快，这也促使上海机场面临转型，吸引更多国际快件和货运中心来上海。
李德润透露，目前除了UPS和DHL已经在上海建设转运中心，联邦快递的全新国际快件转运中心也将于2017年在浦东机场建成，到2020年，浦东机场力争实现470万吨的运量目标，中转比例从5%提升到15%。
“为此，我们将积极争取承担民航业管理改革的试点任务，期盼民航局在上海时点放宽民航业投资、飞机购置等方面的准入门槛，试行航权、航线和时刻分配方面的市场化运作模式，开展空域管理模式改革试点等。同时积极争取海关、检验建议等改革试点任务，根据业务需要创新货物查验政策，加快各类冷、鲜及特种货品的查验通关效率。”李德润告诉记者。
